LEADERSⅡ

佐一郎を乗せて・・・

「車が好きだ。もう少し車を作らせて下さい」と言いながら昭和27年3月27日、佐一郎は仕事場で死亡。脳溢血だった。

TBSは2014年Ⅲ月22日（土）と23日（日）の2夜連続で、ドラマ特別企画「LEADERSリーダーズ」を放送した。愛知佐一郎の生涯とそれを支えた家族、アイチ自動車創設メンバーを中心としたものだった。

17年3月26日（日）に放送された第2弾『LEADERSⅡ』は違った角度から焦点を当てている。外からアイチ自動車を支え、その窮地を救い、佐一郎と同じ夢を見続けたリーダーたちとの絆を描いた物語だ。前回も見たはずだが、なぜだかブログには更新していない。

今やマイカーとして普通に乗っている車は国産車がほとんどだが、戦前まではゼネラル・モータース社やフォード・モーター社などのアメ車が普通だった。それが戦後、国産車の販売台数は外国車を追い抜いた。

当たり前のように国産車に乗っているものの、これはそんな簡単なことではないことを物語っている。やはりブログに残しておきたい。

鈴鹿峠で熱い論争を繰り広げた！これが2人の物語の始まりだ

1934年（昭和9年）、10年前の関東大審査によって物資輸送網が断絶された苦い経験から、日本の自動車需要は急速に過熱していた。欧州勢に加え、アメリカのフォード、GMの本格参入によって日本の市場はまさに外国車の戦国時代に突入していた。

愛知にあるGM車販売店「日の出モータース」の支配人、山崎亘（内野聖陽）はアメリカ流の販売方針を押し付けられることに抵抗し、ことあるごとに改善を訴えていた。だが、大阪に拠点を置く「日本ゼネラルモーターズ」は、一販売店の意見に耳を傾けることはなかった。

そんなある日、大阪からの帰りに山崎は、鈴鹿峠の山道で立ち往生しているシボレーを、背広のまま修理する男・愛知佐一郎（佐藤浩市）に出会う。これがアイチ自動車販売店第一号となり、佐一郎を支え続けることになる山崎亘と佐一郎の運命の出会いだった。

山崎をGMの名古屋支配人と知ったアイチは山崎のこの車に対する正直な感想を聞いた。反ってきたのは「張りぼてですね。ボディーはシボレーの33年型。足回りはフォード。内装はデソート（クライスラーブランド）か。うまく組み立てているが、所詮は寄せ集めだ。こんなもん、壊れて当然ですよ。エンジンだけは一見まともに見えますが、どこのモノとも分からない。粗悪品ですよ。こんなものは。ひどいもんだ」

「ですから、車は人々の暮らしを豊かにする夢なんだ。私はこの夢を売る仕事に誇りを持っているんだ。しかし、現実には本当に車を必要としているのに高くて買えない人がたくさんいるじゃないか。だからみんな粗悪品を作って売る奴が出てくるんだ」

「粗悪品と決めつけて簡単に売りつける考え方は私はしていないな。使ってみて初めて気付くこともあるだろう」

「何を言っているんだ、あんたは」

「だから、そういう積み重ねが未来を作ると言っているんだ」

「未来？何の未来ですか。変わったものの未来ですか」

「私はねえ、いつの日にか誰もが一家に一台乗用車を持てる時代が来ると思っている。この車はその第一歩なんだよ」

「この車が？アッハアッハ。そんな時代がホントにくると思っているのか」

「来る」

「来ないね、絶対に。このまま外国車に頼っている限り、おいしいところも全部連中に持って行かれる。それを変えるためには」

「国産乗用車だ。外国車にも決して引けを取らない､誰でも買える国産乗用車を作ることだよ」

「作る。それがどんなに難しいことか、分かっているのか、あんた」

「この車、張りぼてかもしれない。でもね、エンジンは私たちが作ったんだよ。まだテスト段階の試作品だけどね」